外齒嚙合時齒斷裂或長時間磨損,齒被從電機輸入端提供的參數可以分析出設計選用的帶制動輪鼓形齒式聯軸器結構強度滿足使用要求,但實際是聯軸器損壞,原因何在,經過多
方分析,其存在以下幾個原因:
(1)由于該浮吊在抓煤過程中,非常頻繁的起升和下降,電機不斷的進行正反向旋轉,電機端的緊定螺母在承受多次沖擊后松動,從而導致聯軸器內外齒實際嚙合面積變小,在承受沖擊載荷過程中出現斷齒。
(2)聯軸器存在質量問題;根據標準規定:聯軸器的內齒圈、外齒軸套的材料均采用42CrMo,半聯軸器的材料采用45鍛鋼或ZG310-570。這些材料的化學成分和力學性能應符合JB/T 6396, JB/T 6397和GB/T 11352等標準的規定;外齒軸套和內齒圈應進行熱處理。經過核查,該批聯軸器的內外齒軸套采用45鋼,同時外齒軸套和內齒圈沒有進行熱處理,降低了使用的強度剪切
(2)電機端緊定螺母脫落,使得制動器在軸向可以自由竄動,從而導致內外齒偏移嚙合位置。
當制動輪的內齒與減速器端的外齒脫離或齒斷裂,則制動輪不能傳遞外力給減速器端從而進行制動,減速器外側卷筒上的鋼絲繩連接重物在自重的情況下(連接的抓斗中4.3噸)產生墜落,從而導致了事故的發生
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